\u00c0 la surprise g\u00e9n\u00e9rale du commun des mortels couverts de boue, les v\u00e9hicules zigzaguent pour \u00e9viter les nids-de-poule, mais ne peuvent contourner les \u00e9normes crevasses inond\u00e9es. L’unique route qui permet de sortir de la cit\u00e9 frontali\u00e8re de Kasindi pour rallier la province du Nord-Kivu \u00e0 d’autres villes du pays (pour le transport des produits manufactur\u00e9s), est un enfer pour les chauffeurs des v\u00e9hicules automobiles.
En effet, des dizaines de camions se succ\u00e8dent avec leur cargaison de bois sci\u00e9s, des carburants, de produits agricoles et autres marchandises diverses, au milieu desquels les v\u00e9hicules particuliers et les minibus de passagers tentent de se frayer un chemin.
Et donc, avec la pluie qui tombe 8 mois sur 12 dans cette r\u00e9gion tropicale, la route nationale num\u00e9ro 4 axe Beni-Kasindi long de 80 Kilom\u00e8tres est le plus souvent un v\u00e9ritable bourbier, en d\u00e9pit des travaux de modernisation effectu\u00e9s par l’entreprise indienne Dott-Service Limited et dont le go avait \u00e9t\u00e9 donn\u00e9 par les pr\u00e9sidents F\u00e9lix-Antoine Tshisekedi Tshilombo et Yoweri Kaguta Museveni respectivement de la R\u00e9publique D\u00e9mocratique du Congo et de l’Ouganda l’ann\u00e9e derni\u00e8re \u00e0 Lubiriha.
C’est qui \u00e9nerve les esprits est que, cette route est un axe vital pour l’\u00e9conomie congolaise et l’approvisionnement des villes des Butembo, Bunia et Kisangani. Pendant qu’une grande majorit\u00e9 des produits manufactur\u00e9s consomm\u00e9s par les citoyens de l’Est viennent en effet de la Chine, le Kenya, l’Inde et de l’Ouganda.
Le voyage n’est pas sans risques sur la Rn4, les \u00e9normes charges des camions qui zigzaguent tout au long du trajet, vacillent dangereusement juste \u00e0 cot\u00e9 des voitures, des mini-bus et des taxi-motos de transport en commun. De nombreux accidents mortels ont r\u00e9guli\u00e8rement lieu sur cet axe.
La police de la circulation routi\u00e8re (PCR) et la commission nationale pour la pr\u00e9vention routi\u00e8re (CNPR) n’intervient qu’aux moments des d\u00e9sagr\u00e9ment routiers soit pour arr\u00eat\u00e9s les v\u00e9hicules accident\u00e9s et le mettre en fourri\u00e8re, ou soit pour juste contr\u00f4ler les documents de bord.
Les attributaires sur cette route s’occupent toujours \u00e0 remblayer les trous plusieurs mois apr\u00e8s l’obtention du march\u00e9 sous le r\u00e8gne du gouverneur Julien Paluku Kahongya, l’actuel ministre de l’industrie en RD Congo.
R\u00e9cemment, un pont jet\u00e9 sur la rivi\u00e8re Lume s’\u00e9tait effondr\u00e9, le gouvernement et ses partenaires ont \u00e9t\u00e9 incapables de construire un pont moderne dans l’urgence. Ces derniers se sont r\u00e9jouis d’\u00e9riger un mini pont confondu \u00e0 une passerelle. Puisque incapable de faciliter le transport des gros v\u00e9hicules automobiles transportant une charge estim\u00e9e \u00e0 plus de 70 tonnes.
Le malheur n\u2019arrive jamais seul, dit-on prosa\u00efquement. Si \u00e0 cause de la restriction de la quantit\u00e9 des marchandises \u00e0 transporter, les prix des produits de premi\u00e8re n\u00e9cessit\u00e9e galopent sur le march\u00e9, il est d\u00e9sormais impossible de ravitailler comme auparavant les r\u00e9gimes de bananes en Ouganda voisin, la m\u00eame triste r\u00e9alit\u00e9 s\u2019impose aux commer\u00e7ants des produits agricoles.
Entre-temps, les tracasseries des agents de l’ordre se porte tr\u00e8s bien aux niveaux de certains points de contr\u00f4le s\u00e9curitaire. Chaque chauffeur est oblig\u00e9 de donner entre 500 et 1000 francs congolais aux hommes en uniforme.
PAUL ZA\u00cfDI<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00c0 la surprise g\u00e9n\u00e9rale du commun des mortels couverts de boue, les v\u00e9hicules zigzaguent pour \u00e9viter les nids-de-poule, mais ne peuvent contourner les \u00e9normes crevasses inond\u00e9es. L’unique route qui permet<\/p>\n","protected":false},"author":14,"featured_media":36689,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[52],"tags":[],"class_list":["post-36690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-infrastructure"],"yoast_head":"\n