RDC : PFCIGL, Lancement des travaux de Construction de 5 infrastructures commerciales transfrontalières dans la Province du Sud Kivu : Port de Kalundu, les Postes frontaliers de Kamvivira, Nyamoma, Rubenga et le marché de Kamvivira financés par la Banque mondiale.
La ville d’Uvira dans la Province du Sud Kivu en République Démocratique du Congo a vibré ces 3 et 4 décembre 2025 au rythme de lancement des travaux de Construction de 5 infrastructures commerciales transfrontalières dans la Province du Sud Kivu : Port de Kalundu, les Postes frontaliers de Kamvivira à Uvira, Nyamoma à Sange, Rubenga à Luvungi et le marché de Kamvivira à Kagando. Des travaux financés par la Banque mondiale. Pour le Secrétaire général au Ministere du Commerce Extérieur, Jules Muilu et représentant personnel du Ministre national du Commerce Extérieur, Julien Paluku Kahongya, Jules Muilu
Ces infrastructures dans le cadre du PFCIGL sont des atouts stratégiques, des piliers majeurs de l’intégration régionale dans la région des Grands Lacs, renforçant la stabilité, la coopération et le développement des pays et des peuples de la Région dans un grand marché commun.
“C’est le résultat d’un travail collectif soutenu dans le cadre du partenariat entre la RDC et la Banque mondiale pour booster le développement et ainsi relever les populations de la pauvreté. La connectivité commerciale et migratoire, les échanges commerciaux et les marches régionaux internationaux entre les pays de la Région. Cela permettra la diversification des marchés et va relancer les chaines de valeur de certains produits exportables” souligne Jules Muilu.
Les dividendes qui sortiront de la conquête des marchés régionaux permettra le développement de la population par la création des richesses et des emplois surtout les petits producteurs et les petits commerçants transfrontaliers. La Construction de ces infrastructures rentre dans le cadre du Projet de Facilitation du Commerce et Intégration dans le Région des Grands Lacs, PFCIGL, un projet du gouvernement de la RDC financé par la Banque mondiale. La réhabilitation et la modernisation de ce port permettra un positionnement économique et stratégique du pays. Thierry Kayembe, coordonnateur National du PFCIGL, dans son humilité légendaire, estime que le lancement de travaux est un pas positif mais sa grande satisfaction interviendra les jours des inaugurations des ouvrages finis.
Dynamiser le commerce transfrontalier
Le Port de Kalundu, situé à Uvira, dans la province du Sud-Kivu, est un port stratégique. Le port est une société de transport multimodale qui ouvre la partie orientale de la République Démocratique du Congo au monde extérieur avec une connexion directe avec la Tanzanie, la Zambie et le Burundi. Le port est le deuxième port de la RDC et a été le deuxième port de la RDC à recevoir une dizaine de bateaux par semaine dans les années 1990. Le port est également le nœud principal du « corridor central de l’Afrique » destiné à connecter la RDC à la Tanzanie et au port de Dar-es-Salam.
Le port soutiendra l’exportation des ressources minières, la relance de l’agriculture et la transformation des produits par le développement des chaines de valeur. Les frontières de Rubenga, Kamvivira et Nyamoma permettront aux populations de traverser dignement pour exercer les échanges commerciaux et renforcer la cohabitation pacifique. Le Gouverneur de la Province du Sud Kivu, Jean Jacques Purisi recommande aux entreprises de construction le respect des délais et des calendriers, l’exécution des ouvrages selon les règles de l’art et le recrutement de la main d’œuvre locale bien payée pour que les emplois crées sortent les populations de la misère.
Meilleure prise en charge des migrants et des marchandises
L’érection de ces bâtiments permettra une meilleure prise en charge des migrants, des petits commerçants transfrontaliers en particulier et des marchandises. Les agents des services travailleront dans des conditions logistiques acceptables. Des postes frontaliers mieux contrôlés sont les gages de la maximisation des recettes par les services compétents. Ce qui va à coup sûr améliorer la manutention et le traitement des marchandises et des personnes. Tous ces éléments permettront d’améliorer la transparence dans la gestion, d’éviter la corruption et les tracasseries des commerçants et des migrants.
L’est de la RDC est le berceau d’un commerce florissant de toutes sortes de produits, de même qu’il entretient des liens étroits avec les communautés situées de l’autre côté de la frontière. Ces infrastructures permettront de gérer les interactions commerciales dans l’est de la RDC et de maitriser les volumes très importants des échanges commerciaux, des biens et des services entre la RDC et tous les pays de l’Afrique de l’Est (qui sont dans la Zone de libre-échange continental africain (ZLECAF), le COMESA et dans l’East african Community ). Le commerce terrestre entre la RDC et les économies voisines d’Afrique de l’Est passe par plusieurs postes frontières, entre autres ceux cités ci haut cités.
Pepe Mikwa
